58到家速運他們的推廣模式是怎樣的？我在上邊叫了一單，感覺服務效率一般。

個人認為58到家速運還是蠻有前景的,這種模式其實就是在解放勞動者,解放貨車司機,讓有車有時間的人自己當老板,做自己的老板。58到家速運模式和藍犀牛完全不一樣。是沒有底薪的，司機的錢是按單算的。58速運的目的是要規范整個貨車行業，像易到用車一樣，把所有的原來不受管束的黑車司機規范化。有統一的標準，有統一的服務規范。

58同城怎么做推廣，廣告怎么去做呢？

 

現在的58確實是本地推廣的好捷徑，特別適合同城的實體店。不過去那里推的人要注意了，你的產品是否有復購，或者是單品利潤足夠高？

如果單次利潤不高，復購率也差的話，不見去做58，因為這個也要大幾千的推廣費用的，長期做也是有不小的壓力， 當然本地同城吸引粉絲還有更多妙招。

一般上千的成本，獲取精準的客戶每天來幾十號人，還是小意思的！ 不會的看往期分享的視頻把，都有詳細玩法。

關于怎么挖同行粉絲的做法，各大熱門平臺上如何吸引精準粉絲的玩法，都有教，有興趣的朋友都可以去學習學習。其實推廣很簡單的，看你是否跟對老師而已了。

看完點贊，今年有錢賺，更多經典干貨，進我主頁學習

58速運。貨拉拉。代理城市業務如何？

 

他么代理怎么玩的，沒研究過。

說說這個行業趨勢吧。

從用戶市場來講，貨拉拉我用過，而且形成了觀念，如果我需要搬家或者拉重貨，我就用貨拉拉。

從供應鏈從業者角度來講，這個細分領域是有固定需求的，未來的市場市值是確定存在的。

那么問題來了，在我看來，這個問題在于敢不敢做，而在于你能不能做。

大城市有大城市的固定市場，而你限定的是江蘇某四線城市，沒有明確城市我沒法判斷當地的經濟發展水平，更別說當地人對網絡使用的習慣，而市場是決定你這個問題的關鍵。

所以我提出這些問題，你可以換角度，別再看貨拉拉在其他成功的城市怎么做的，它靠譜不靠譜，這些在我看來跟你都沒關系，你需要做的是從實際出發，研究你這個城市的需求，想好怎么做市場推廣，再來思考這個具體的問題。

以上。