疫情之下的外賣騎手，越來越成為更多人的選擇

　　疫情發生后，網約配送業需求愈發旺盛，成為特殊時期承接部分臨時勞動力的重要平臺。

 

　　6月9日下午，在于洪廣場附近剛忙完午高峰的荊思雨告訴記者，自己原本在一家教育機構負責市場工作，疫情之下的家教行業受影響較大，4月份起，他注冊成為一名餓了么兼職藍騎士。

 

　　荊思雨告訴記者，他每天送外賣大概能賺100塊錢，補貼家用緩解經濟壓力的同時，也讓自己多了些人生體驗。

 

　　隨著各行各業生產經營秩序的陸續恢復，沈陽地區不少兼職外賣騎手又回到了原來的崗位。

 

　　“事實上，當外賣小哥也有‘門檻兒’，你不僅得看得懂導航，還得會騎電動車。有這兩項必備技能只是入了門，想成為一名合格的外賣小哥，你還必須熟悉配送區域的大街小巷。”小荊向記者透露，自己兼職送外賣的第二天，就因為走錯路導致超時派送。

 

　　今年37歲的沈陽人馬華此前是一名服裝廠的運輸工人，今年3月份注冊成為外賣小哥，“同樣每天都是送貨，但送外賣的自由生活讓我覺得更踏實。”馬華說，疫情期間，每月3000多元的“零花錢”解決了生活上的燃眉之急。

 

　　國研新經濟研究院執行院長朱克力分析表示，選擇零工經濟能夠緩和職場“危機”，雖然眾多企業已經復工，但今后兼職外賣騎手仍將是不少人增加收入的重要選擇。

 

　　外賣行業正逐步成為二三四線城市許多回鄉工人的首選職業，他們中很多人在疫情的影響之下，正認真地考慮著在家附近就業的問題。

 

　　不過，國外疫情嚴重，而他之前所在的工廠做的面包機、咖啡機都是往國外發的，訂單量肯定會受影響，此前工廠老板說4月初才會開工。

 

　　“現在我已經當了2個月的騎手，工資和之前在佛山工廠打工差不多，都是4千多。但在工廠一天要上班12個小時，而在這里送外賣只用10個小時左右，想賺得多的話也可以做得更長一點。最主要是離家近，工資也差不多。現在工廠開工了，老板之前也叫我們回去，我不打算回去了，還是離家近點好，我的一些湖南湖北同事也和我差不多，都打算在老家找活干。”許軍表示。

 

　　當下，很多企業復工，卻很難招回原來的熟練工人，因為，已經有很多人已經適應了外賣工作，這反而成為復工的一大障礙。

 

 

 

　　北京一名外賣騎手確診，連續半月平均每天接單50次，送餐范圍公布

 

　　新冠肺炎疫情暴發以來，中國的疫情發展便獲得了海內外媒體的極大關注，中國抗疫模式更是受到了不少國家的借鑒與學習。6月23日下午，中國北京新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第130場新聞發布會正式召開，北京一名外賣騎手確診，連續半月平均每天接單50次，送餐范圍公布。

 

　　據人民日報海外網6月23日報道，此次發布會上，北京市疾病預防控制中心主任曾曉芃通報了確診病例的流調詳情。其中一名6月21日確診病例的補充流調引人關注。曾曉芃通報，這名確診病例6月1日至17日每日通過“餓了么”平臺接單送餐，平均每天接50單左右。

 

　　另據中國經濟網報道，針對此類案例，餓了么外賣公司于不久后在社交平臺上給出具體回復，表示已經暫停了該騎手接單，并將該騎手近20天行動軌跡，已如實上報給北京市疾控中心。此外，餓了么還將持續積極配合有關部門防疫工作，正在對北京地區所有外賣騎手進行核酸檢測，北京地區的新注冊騎手需通過核酸檢測后才可上線接單。

 

　　值得注意的是，此次疫情中，如何確保外賣員安全成為了中美兩國共同的關注焦點。據人民日報海外網報道，為防止到店客戶可能遭到新冠肺炎疫情波及，美國不少華人餐館開始大力發展外賣服務，并鼓勵外賣員與顧客溝通，盡量以不接觸方式送餐，更有主流外賣軟件推出了“餐點放在家門口”選項。

 

　　無獨有偶，中國的外賣行業也開始大力推廣“無接觸”配送，據央廣網報道，為確保外賣小哥配送安全，為消費者提供便利，中國不少城市選用“無接觸”的配送模式，來避免疫情傳播的可能性。而中國外賣主流平臺美團也與中國貿促會共同發起《無接觸配送服務指南》，為全球無接觸配送提供權威指導。疫情發生以來，美團在行業首推無接觸配送、無接觸智能取餐柜、無接觸外賣防護罩、美團買菜無人車配送等產品和服務，為消費者提供安心服務，助力復產復工。

 

 

 

　　以上是本文關于疫情下的外賣騎手的具體報道，外賣騎手為我們送來一日三餐，他們風雨同行，只為了讓我們能夠吃到一份溫暖的飯。